Liste der Hinweise

Das Einbiegen auf die Marktstraße aus den Seitenstraßen, insbesondere das Abbiegen nach links, wird für alle Anwohner ein riesen Problem darstellen.

Hier wäre eine intelligente Ampelschaltung wichtig, die ermöglicht, dass die folgenden drei Kreuzungen frei gehalten werden (Bischof-Sproll-Straße, Stauferstraße - Kindergarten, Ummendorfer Straße) und einen Rückstau auf diesen Bereich verhindert.

Zwischen der Kreuzung Ummendorfer Straße bis zur Bahnlinie gibt es Bodenschwellen, die , besonders bei LKWs, großen Lärm verursachen

Der geplante Bahnhalt der Regio-S-Bahn beim Bahnhof Unteressendorf/ Winterstettenstadt sollte vor Beginn der Brückenmassnahme ausgeführt werden. So wäre die Möglichkeit gegeben viel Pendlerverkehr aus Unter-/Oberessendorf/ Winterstettenstadt-/dorf und Ingoldingen von der Strasse auf die Schiene zu verlagern und die Umleitungsstrecken zu entlasten.

An der Kreuzung L284 - Steige ist ganzjährig ein hoher landwirtschaftlicher Verkehr.
Es ist damit zu rechnen, dass aus diesem Grund an dieser Kreuzung zusätzliche Stauungen auftreten werden. Lange Staus sind vorprogammiert.

Wie sollen Pendler aus Richtung Biberach und Laupheim in angemessener Zeit zu Ihren Arbeitsplätzen in Ravensburg und Friedrichshafen kommen, wenn sowohl die B30 sowie die Bahnstrecke zeitgleich beeinträchtigt wird. Auf dieser Strecke fahren jeden Tag viele Arbeitnehmer und auch Studierende der DHBW, RWU, PH und ZU zu Ihren Arbeitsplätzen und Vorlesungen.

Die Ortstafel sollte an den Ortseingang versetzt werden.
Sie sind ohne Rücksicht auf Gemeindegrenze und Straßenbaulast dort anzubringen, wo ungeachtet einzelner unbebauter Grundstücke die geschlossene Bebauung auf einer der beiden Seiten der Straße beginnt oder endet.

Bei der Gefahrenbeurteilung ist seitens der zuständigen Behörden zu berücksichtigen, dass hier eine regional bedeutende Trinkwasser-Fassung liegt. GGVS-Transporte sind hier m. W. verboten.

Bitte berücksichtigen Sie bei der Planung der Umleitungsstrecken - unter besonderer Berücksichtigung des zu erwartenden Verkehrsaufkommen auf den einzelnen Strecken - wie die Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer aus Winterstettenstadt in angemessener Zeit zur Arbeit nach Biberach, Laupheim, Ulm, etc. kommen sollen.

Für diesen landwirtschaftlichen Betrieb ist vor allem die Marktstraße in Winterstettenstadt die einzige Möglichkeit, zu seinen Flächen zu gelangen. Dies betrifft vor allem die Erntezeit. Ebenfalls wird die Bahnhofstraße genützt.

Für diesen landwirtschaftlichen Betrieb ist die Marktstraße in Winterstettenstadt die einzige Möglichkeit zu seinen Flächen zu gelangen. Dies betrifft vor allem die Erntezeit.

Schade dass aus Kostengründen der Bau der neuen Brücke nicht parallel zur bestehenden Brücke daneben realisiert wird. Was passiert, wenn es für den vierspurigen Ausbau in ein paar Jahren grünes Licht geben würde, wird dann die neu erbaute Brücke wieder abgerissen? Das wäre dann Verschwendung von Steuergeldern. Da es bereits vor und nach der Brücke eine dreispurige Fahrbahn gibt, macht es, so wie es momentan geplant, ist keinen Sinn. Damit der Ärger mit dem Umleitungsverkehr erspart bleibt, sollte es richtig ( wie schon erwähnt), im Interesse der Bürger vor Ort, umgesetzt werden.

Die aktuell geplante Verkehrsumleitung aufgrund der Baumaßnahmen führt zu einer untragbaren und akut lebensgefährlichen Belastungssituation in unserern Straßen

Der massive Anstieg von Abgasen (insbesondere Feinstaub und hochgiftiges Kohlenmonoxid) und Lärm stellt eine unmittelbare Bedrohung für die Gesundheit der hier lebenden Menschen dar.
Fenster können nicht geöffnet werden.

Besonders betroffen sind:

Die Bewohnerinnen und Bewohner, sowie die Besucher der Tagespflegeeinrichtung für alte und kranke Menschen, die direkt an der Straße liegt. Zahlreiche Privathaushalte mit pflegebedürftigen Senioren, chronisch Kranken und kleinen Kindern.

Wor bitten die Gesundheitsgefährdung dieser besonders schutzbedürftigen Gruppen unverzüglich anzuerkennen und in die Gefahrenbeurteilung einzubeziehen.

Es geht hier um den Schutz von Menschenleben. Wir bitten um dringende Prüfung und berücksichtigen für eine kürzere Bauzeit.

Danke.

Um einen Dauerstau im Ort Hochdorf und auch Schweinhausen) zu vermeiden, wäre es ggf. sinnvoll den Verkehr außerhalb zu stauen. Wenn die Abfahrtsrampe Appendorf für die Verkehrsführung BC-Unteressendorf kommt (tolle Sache!) bleibt zu hoffen das hauptsächlich Verkehr Unteressendorf - BC in Hochdorf / Schweinhausen ankommt. Wenn man diesen ab und an hier unterbrechen würde und Blockweise durchfahren lassen würde, würde das innerorts immer wieder für Lücken sorgen, die Fahrbahnüberquerungen aller Art für Landwirtschaft / Schule / Anwohner möglich machen würde. Einen Dauerstau im Ort hilft niemand. Hier würde sich der Verkehr erstmals in Oberessendorf innerorts rückstauen (das sind 4km Staupufferzone in unbewohnten / nicht störendem Gelände). Evtl. dürften zu dieser Zeit dann evtl. weitere Ampelschaltungen innerorts gar nicht reagieren oder ggf. auch intelligent miteinander kommunizieren (bis zur Bahnschranke in Schweinhausen). Vielleicht zu viel verlangt - aber ich hoffe der Impuls wird aufgenommen, da ich dies für das Beste Gesamtkonzept halte.

Die aktuell geplante Verkehrsumleitung aufgrund der Baumaßnahmen führt zu einer untragbaren und akut lebensgefährlichen Belastungssituation in unserern Straßen

Der massive Anstieg von Abgasen (insbesondere Feinstaub und hochgiftiges Kohlenmonoxid) und Lärm stellt eine unmittelbare Bedrohung für die Gesundheit der hier lebenden Menschen dar.
Fenster können nicht geöffnet werden.

Besonders betroffen sind:

Die Bewohnerinnen und Bewohner, sowie die Besucher der Tagespflegeeinrichtung für alte und kranke Menschen, die direkt an der Straße liegt. Zahlreiche Privathaushalte mit pflegebedürftigen Senioren, chronisch Kranken und kleinen Kindern.

Wor bitten die Gesundheitsgefährdung dieser besonders schutzbedürftigen Gruppen unverzüglich anzuerkennen und in die Gefahrenbeurteilung einzubeziehen.

Es geht hier um den Schutz von Menschenleben. Wir bitten um dringende Prüfung und berücksichtigen für eine kürzere Bauzeit.

Danke.

Ich sehe die Stelle als sehr problematisch an, auch in Hinsicht auf Feuerwehreinsätze. Alle Feuerwehrleute die diese Kreuzung überwinden müssen werden deutlich später in den Einsatz kommen - im schlimmsten Fall sogar zu Spät! Dies betrifft alle Ansässigen vom Hochberg, Holzwinkel und auch Degernau.
Selbst mit dem Einsatzfahrzeug und Sonderrechten wird diese Kreuzung nur sehr schwer und langsam zu überqueren sein.
Dies ist meiner Meinung nach nicht tragbar.
Dieses Thema wird auch in anderen betroffenen Orten relevant sein, nur sind mir dort die örtlichen Gegebenheiten nicht im Detail bekannt.

In Fahrtrichtung Schweinhausen / Hochdorf nur für Anlieger freigeben!!!

Bei den letzten Umleitungen sind viele Verkehrsteilnehmer auch in Richtubg Süden über Schweinhausen / Hochdorf gefahren, was vor allem bei LKWs zu Problemen geführt hat.
Die Verkehrsregelung sollte kontrolliert werden!

Warum wird diese Straße nicht als Alternative in Ingoldingen verwendet? So könnte zumindest die Anfahrt zum Wohngebiet/Kindergarten/Schule entlastet werden. Alternativ könnte auch eine temporäre Umgehung von Ingoldingen nach Unteressendorf geprüft werden.

Die provisorische Rampe sollte hier nicht als Provisorium realisieret werden, sondern als dauerhafte Rampe (Ausfahrt, Abfahrt Richtung Ingoldingen, Saulgau) erstellt werden. Somit würde Appendorf dauerhaft entlastet.

Eine Ausfahrt aus der Garage bzw Hofeinfahrt ist aufgrund des hohen Verkehrsaufkommen nahezu unmöglich. Für Kinder, die dort spielen viel zu gefährlich.

Der Weg zum Feuerwehrhaus ist im Ernstfall sehr schwierig, und die Freiwilligen Frauen und Männer kommen nur schwer ans Feuerwehrhaus egal ob Ortsmitte oder am Kreisverkehr. Da wird man auf dem Weg zum helfen ganz schön ausgebremst.

Im Bereich Stauferstraße bis ca Hausnummer 19 nur einseitiger Gehweg. Kinder/Erwachsene wird bei steigendem Verkehr der Übergang erschwert bzw wenn Straße nicht überquert werden kann muss auf der Seite ohne Gehweg gelaufen werden z.b. Richtung Ortsmitte. Dies ist eine potentielle Gefahr.

Hier (Straße Richtung Hochdorf) muss unbedingt ein "Anlieger frei" eingerichtet werden. Außerdem eine Ampel mit Kontaktschleife.
Das Selbe gilt natürlich von Hochdorf Richtung Degernau.

Warum wird der ganze Umleitungsverkehr nicht durch das Gewerbegebiet geführt?
In den Betrieben an der Strasse wird sowieso nicht mehr gearbeitet, da stören ein paar tausend Fahrzeuge am Tag keinen.

Klasse. Damit kann Appendorf incl. Kreuzung entlastet werden. Und der Fernverkehr Rtg. Ochsenhausen/MM fährt nicht mehr über Schweinhausen/Ummendorf.

Bitte als dauerhafte Lösung umsetzen. Das ist auch nach der Umleitung der ideale Auffahrtspunkt.

„Abkürzung“ der B30-Umleitung und -Baustelle für den westwärts gerichteten Verkehr über Winterstettenstadt und Ingoldingen. Zusätzliche Aufkommen an überregionalem (Schwer)verkehr sind zu berücksichtigen. Weder Strassen noch Ortsdurchfahrten sind dafür ausgelegt! Zudem intensive landwirtschaftliche Verkehre zwischen den Dörfern.

wie kommt man zur Zahnarzt-Praxis, zur Post und von da wieder zurück ins Dorf?
Hier sind auch viele Spaziergänger und Radler unterwegs, noch...

Wäre es eine Idee, im Bereich der S-Kurve eine Einbahnstraße Süd-Nord einzurichten?

Hinweis auf das Naturschutzgebiet Vogelfreistätte Lindenweiher (IUCN-Kategorie IV)

An der Straße entlang des Naturschutzgebietes Vogelfreistätte Lindenweiher treten vermehrt Wildunfälle auf.

Der Zugang zum Hof wird sehr eingeschränkt. Das tägliche Futtermähen für die Tiere wird beinahe unmöglich. Einbahnstraße ist für uns nicht umsetzbar.

Um den Verkehrsknotenpunkt bei Schweinhausen (Stauferstraße/ BiberacherStraße) sowie den dortigen Bahnübergang aufgrund des prognostizierten Umleitungsverkehrs zu entlasten, ist es angedacht, eine provisorische Rampe am Bauwerk über die Riss für beide Fahrtrichtungen einzurichten. D.h. der Verkehr aus Richtung Biberach sowie der L 284 wird direkt über eine Rampe parallel des Bauwerks geführt.

Der Knotenpunkt im Bereich der Bahnunterführung bei Unteressendorf im Zuge der L 306 erfolgt im Einbahnverkehr

Der bestehende Knotenpunkt wird im Rahmen der geteilten Verkehrsführung vollsignalisiert. Dabei wird der Fuß- und Radverkehr besonders berücksichtigt.

Im Zusammenhang der Vollsperrung der B 30 erfolgt die Umleitung nach Bad Waldsee ab Biberach über Degernau, Ingoldingen und Unteressendorf.

Im Zusammenhang der Vollsperrung des B 30  erfolgt der Umleitungsverkehr nach Biberach ab Unteressendorf über Hochdorf und Schweinhausen.